«El nuevo UFO Foiler es ante todo un soporte accesible a todos los marineros de bote, conocidos como archimedianos. (…) Sólo se necesitan unas pocas horas de aprendizaje para empezar a volar el UFO Foiler. (…) Sólo un deseo: volver a empezar lo antes posible porque el UFO tiene todo para complacer, ¡adicción garantizada!  «

Paul GURY

Periodista, Voile Magazine

Una gran prueba de Paul GURY

Gracias a VOILE MAGAZINE y Paul GURY, que dedicó un hermoso artículo de cuatro páginas en la edición de septiembre de 2018, con un título ditirámbico: ¡simplemente volar! (Se encuentra en los quioscos)

¡Sólo vuela!
Volar, disculpe, ¡el «foiler» está de moda! Sólo hay que ver el atractivo de estos nuevos botes con un plan prometedor para que la generación más joven se convenza de esto…

Hecho disponible por el SNT, el nuevo UFO-Foiler es ante todo un soporte accesible a cualquier marinero que practique un bote llamado archimediano. Por supuesto, requerirá unas pocas horas de manejo y se espera que haya hermosos cuencos, pero nada que ver con la técnica requerida por la Polilla o la Mosca Única (que nos acompaña durante esta prueba) por ejemplo. Importado a Francia recientemente, este pequeño catamarán de una sola pieza de poco más de 3,23m tiene todo para conquistar el mundo de los clubes y escuelas de vela.

Su secreto: una tranquilizadora estabilidad inicial permitida por sus dos cascos, una superficie de apoyo bajo el timón (el elevador) y las dos láminas en forma de T colocadas en el centro del catamarán para aumentar aún más el equilibrio del conjunto y garantizar un aterrizaje suave. Esta última disposición, combinada con un palpador ajustable en la verticalidad situado en el centro de los dos arcos, permite ajustar la altura de las láminas según la experiencia del timonel. Un poco como las ruedas de una bicicleta de niño: más altura significa menos estabilidad y viceversa.

El Foiler UFO ofrece una combinación de brazo y esparcidor que permite un control óptimo de la flexión del mástil. Uno tomará el control a mano, por un extremo colocado delante del mástil más o menos tensión en el diamante formado por esta combinación.

El espíritu del windsurf no está lejos, ni tampoco su simplicidad. En cuanto al mástil de tres secciones, está hecho de fibra de carbono y vidrio de carbono para cumplir con los requisitos de rigidez y flexibilidad de cada segmento. Lo mismo ocurre con el boom del vidrio carbónico, que también está hecho de vidrio carbónico, siempre buscando la solidez.
Después de posicionar el mástil gracias a su pie con muesca en todo. Tranquilo, aquí estamos listos para el lanzamiento. La vela mayor de Mylar completamente sableada se envía a través de una clásica cinta de grátil. Pero esto parece un poco estrecho para el paso de la vela del tercer sable: tendremos que repasarlo varias veces para llegar a nuestra meta…

Si quiere aplanar la vela mayor, usará el polipasto de cunningham bien equipado al pie de la vela y un sistema de varias piezas que actúa como borde.

LANZAMIENTO DESDE 8 TORMENTAS DE VIENTO Lanzar el barco volador es una formalidad: sólo 31,5 kg para mover este doble casco de fondo plano diseñado en viniléster de Infusión reforzado con una capa de núcleo de fibra de vidrio sigue siendo fácil de manejar y transportar. Por último, un carrito de playa montado sobre ruedas de baja presión permite moverse por todo tipo de terreno, tanto en la playa como en el parque de botes. Una vez a flote, dependiendo de las condiciones meteorológicas encontradas, se puede salir en modo solitario y sin ayuda o, por el contrario, se puede obtener ayuda de un bote mientras se baja la superficie de apoyo del timón, que no tiene una posición intermedia. El timón está bloqueado en la posición de bajada por un extremo. Se requiere un poco de profundidad antes de que pueda maniobrar su UFO correctamente.

Los monitores de SNT tuvieron que añadir una barra de plástico a la cabeza del timón para permitir que se bloqueara cuando se navegara, ya que la compañía americana no proporcionó una pieza específica. Nada serio, pero algunos pequeños detalles finales pueden ser perfeccionados aquí y allá. Antes de salir para mi primer vuelo – al menos trataré de salir de la gravedad del mar -, no me olvido de poner la lámina (su rastrillo) en posición neutral gracias a un eje pasante. La lógica sería mover el eje hacia adelante a medida que el viento se hace más fuerte pero, de nuevo, no hay certeza ya que este nuevo soporte aún requiere horas de experimentación. A pesar de algunas ondas que entran en el Canal de la Trinite, todavía se necesita un mínimo de 8 nudos de viento para empezar a despegar. Estoy aprovechando este tiempo muerto para probar mi mano en Onefly, el siguiente nivel arriba… Ni siquiera es cuestión de tratar de volar, sino de permanecer a bordo. Pasaré la mañana desalinizando, agotando gradualmente mis fuerzas… la pausa del almuerzo será bienvenida mientras espero una térmica, que se espera que sea bastante fuerte a mitad de la tarde.

Acompañados por instructores de los Glénans que han bajado de su archipiélago para probar este nuevo foiler, estamos multiplicando las pruebas a la salida del canal. Nada como las sensaciones de un bote clásico, por mi parte tengo que volver a aprender todo. Requiere mucha reactividad al escuchar ya que el viento aparente cambia muy rápidamente con la velocidad. Pero tampoco duden en dar un golpe en la bajada mientras se mantienen completamente en el talón para permitir que el UFO empiece a volar. A pesar de varias catapultas sin problemas – por eso es esencial un equipo de protección que incluya casco, guantes, zapatos y traje -, las sensaciones son inmediatamente en el punto de encuentro y el vuelo nunca muy lejos para un completo principiante …

UN FOILER QUE TE HACE FELIZ

Sin duda, medio día de práctica habría bastado para entender la fase de vuelo. El ajuste de la nave y la estabilidad de vuelo son controlados por el sensor de proa, que controla la aleta de incidencia situada en el borde de salida de la lámina de proa. El sensor de proa detecta automáticamente la distancia entre el casco y la superficie del agua y corrige continuamente la posición de la aleta. Por otro lado, es difícil girar sin velocidad porque el centro de la deriva está muy avanzado en relación con el centro del ala. Trasluchar es siempre una buena opción, pero ten cuidado con el sol en la salida. Prefiero dejar que los profesionales se apeguen a ello rápidamente por el placer del espectáculo. El UFO entonces comienza literalmente a volar sobre el agua a más de 15 nudos sin forzarlo, con ráfagas de agua de mar rociando regularmente al feliz probador cuando llega el momento de retocar el elemento líquido.

La sonrisa está en la cara de todos. Así que es fácil de volar pero agotador incluso para los deportistas acostumbrados a tal intensidad. Hay que decir que el viento no era necesariamente el más adecuado para una primera experiencia. Sin embargo, la sonrisa está en la cara de todos y es con pesar que tenemos que silbar al final del receso… Con un solo deseo: empezar de nuevo lo antes posible porque el UFO tiene todo para complacer, ¡adicción garantizada!

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